6月5日，特斯拉公司副总裁陶琳发文，谈及“车窗玻璃是越厚越好吗？”这一问题。

据陶琳介绍，特斯拉的工程师在车窗上创新性地采用了化学钢化玻璃，让内层玻璃厚度降至1.1毫米，但整体硬度反而提升约25％，整车还因此轻了2公斤。

更重要的是，目前行业普遍沿用的双层夹胶车窗，是将两片2.6毫米厚玻璃叠在一起，紧急时刻极难从内部击碎。

特斯拉这套方案，危急情况下破窗逃生的时间能较传统车窗玻璃缩短几十倍。

陶琳指出，这些数据不会展示在参数表里，消费者日常行车中也很难观察到，但对特斯拉的工程师来说，只要和用户的安全有关，就一定全力以赴。

据CNMO科技了解，特斯拉近日公开了一项全新专利，旨在解决全景玻璃车顶导致的“头顶烤箱”问题。

实测数据显示，传统空调工况下驾乘人员面部温差可达21℃，换装这套新系统后温差仅12℃，鼓风机转速与空调压缩机功耗随之明显下降。

该结构搭载智能控制系统，可实时监测日照强度与车内温度分布，仅在需要的点位启动抽气功能，避免空调长期高负荷运转，优化用电效率。

此外，抽气管路还兼顾双重功能：夏季向内抽取高温空气进行制冷；冬季反向导送暖风，快速完成前挡风玻璃除霜。