随着汽车显示市场的持续扩展，零偏振器技术正在成为提高性能并降低功耗的关键方法。该概念的核心是消除传统上在有机发光二极管（OLED）面板中所需的偏振器膜，通过减少光损失来实现更高的亮度、更长的寿命和更低的功耗。

金英斗教授在6月16日于檀国大学天安校区举行的首届汽车显示行业发展趋势论坛上讨论了OLED功率降低技术。

“降低OLED显示屏功率的技术正在整个价值链中进行研究，包括背板、光学元件、模块和驱动技术，”金说。“OCF（替代传统偏光片的新型偏振膜）是低功耗OLED技术的领先示例之一。”

OLED面板使用偏光膜来准确再现黑色并提高户外可见性。然而，这些膜也吸收了OLED自身产生的超过50％的光。这种光的损失增加了实现特定亮度水平所需的电量。

最显著的替代方案之一是On-Cell Film (OCF) 技术。OCF技术直接在OLED薄膜封装（TFE）层上形成彩色滤光片（CF），选择性地吸收外部光。通过将CF与黑色矩阵（BM）结构结合，OCF实现了类似于传统偏光片的反射减少效果。该技术与传统偏光片薄膜相比，可以减少约30％的功耗。三星显示在2021年成为行业首个大规模生产OCF面板的公司。

OCF技术首先在可折叠OLED产品中采用。由于可折叠显示器需要更薄的模块结构以实现弯曲，消除偏光片有助于减少整体显示厚度。

同样的趋势现在正在向汽车应用领域扩展。车辆显示器必须在长时间内保持运行，并在高温和低温环境中可靠地工作。随着显示器在仪表盘、中央信息显示器和乘客侧屏幕上更广泛地应用，屏幕的数量和尺寸不断增加。随着显示区域的扩大，降低功耗变得越来越重要。

偏光片的去除也会影响材料和模块制造工艺。传统的OLED模块在盖板、偏光片和面板之间包含粘合层。一旦偏光片被去除，替代材料和结构必须提供面板保护和光学功能。

“提供给制造商的显示器不仅仅是面板，而是由多个组件组成的模块，”金说。“面板本身只是整体模块的一个部分。”

视角控制技术也变得越来越重要。三星显示的Flex Magic Pixel (FMP)技术利用黑色像素定义层 (PDL) 高度的差异来选择性地驱动两种类型的像素。该系统允许乘客屏幕上的内容在驾驶员的视野中保持不可见，同时对乘客可见。随着乘客显示屏和车载娱乐屏幕的普及，对驾驶员分心的担忧正在增加。因此，旨在提高安全性的模块技术正受到越来越多的关注。

金强调，降低OLED功耗需要整体的方法。

“降低OLED的功耗不能仅仅通过改进发光层来实现，”他说。“整个模块必须一起设计，包括光学结构替代偏振片、黑色PDL、彩色滤光片、粘合剂和涂层材料以及驱动技术。”