高铁是目前中国在交通运输领域最为依仗的一项交通工具，但自高铁投入运行以来，中国高铁遭遇的事故非常少，这也让不少人惊叹，而中国高铁这么安全，主要靠的还是各类防护设备，例如高铁上的车窗玻璃，就是防护的重要一环，据了解，中国高铁所使用的玻璃，拥有6层防弹玻璃，在6层玻璃的加护下，即便是铝弹加速撞击也无法穿透，对此，外国人竖起大拇指，并表示中国高铁，果然厉害了！

中国是目前世界上最强的高铁建设大国，中国高铁不仅技术领先，同时规模在世界上也仅此一家，直至目前为止，中国已经有了近4万千米的高铁里程，而在2019年，中国高铁的月客流量更是达到了惊人的3.06亿人次，这也意味着全国有一半的人都选择高铁作为出行方式，在这种情况下，如何确保高铁列车的安全成了一个难题，控制中心的调度只是一方面，在更多情况下，高铁的安全还是得靠列车自身装备的防护设备。

而高铁的车窗玻璃则是确保列车安全的一个重要保障设备之一，不同于普通的汽车车窗，高铁所使用的车窗玻璃技术要求更高，因为高铁往往都是以200-300多公里的时速行驶，在这一速度段上，即使是高铁在行驶过程中扬起的一颗小石子，也会对窗户造成严重破坏，一旦车窗被破坏，被击碎的玻璃不仅会使高铁无法正常行驶，位于客舱内的人员也会遭受伤害，为了避免这种情况的发生，高铁的车窗玻璃一般都使用具有良好光学性能，以及防爆性能的高硬度玻璃。

由于采用了6层防护的设计，高铁的车窗玻璃的抗冲击能力非常强，在测试中，这种玻璃曾扛下了一枚时速约355公里的铝弹撞击，而不光在实验室中是这样，在现实情况下，高铁的车窗玻璃也有过“实战检验”，在2013年，G38次高铁列车在从杭州开往北京的途中，遭遇了飞鸟袭击，由于当时高铁以300公里的时速行驶，这只飞鸟撞击的能量相当于500公斤的重物，以5000牛顿的动力撞在玻璃上，而得益于高铁玻璃的6层防护设计，飞鸟只击穿了前面4层玻璃，这才导致没有出现重大事故。

除了防冲击能力强以外，高铁所用的车窗玻璃还经过特殊的光学处理，使人眼的眩晕感降到最低，这也使得在高铁上出现的晕车现象大幅减少，而这样高端的车窗玻璃，在世界上也只有几个国家拥有制造技术，在2007年之前，中国在这方面还得靠引进外国车窗玻璃，但是在中国企业的多年攻关下，中国最终掌握了高铁车窗玻璃的生产技术，目前国内最大的高铁车窗玻璃生产商就是江苏铁锚玻璃公司，该企业不仅打破了外国在高铁车窗玻璃上的技术垄断，同时还供应了国内约80％的高铁车窗玻璃。

总的来说，高铁的车窗玻璃虽然看起来平平无奇，但实际上却蕴藏着强大的性能以及极大的生产难度，随着中国实现车窗玻璃国产化，中国今后发展速度更快的高铁列车也没了任何阻碍，由中国制造的列车“防弹衣”不仅大范围装备在国产高铁列车上，未来还将逐步走向海外。