尽管近年来我国机械工业发展迅速，出口贸易连年上涨，一个个“国家重器”也喜讯不断，但对某些领域尤其尖端精密领域和国际水平还有不少的差距，这是个不容忽视的事实。我们在看到成绩的同时，也要清晰的认识到我们的差距。

　　据报道，2017年前八月份，我国机械工业实现利润1.14万亿，比去年同期增长14.12％；在进出口方面，2016年机械工业进口额2727亿美元，出口额3748亿美元，顺差1021亿美元。

　　然而漂亮的数据背后却是小小螺栓，在我国高端装备上几乎100％需要进口。从航母到高铁、从汽车到摩托，几乎所有的高端螺栓我国都要进口。

　　这也是我国制造业普遍的现状，低端大量出口，高端不得不大量进口。

　　让国人引以为傲的高铁的大量高端螺丝钉也都采用进口货，我们不得不直面这个事实。

　　某军事专家曾说，辽宁舰甲板上的螺钉都是钛的，一颗抵得上一辆奥迪车。

　　这话言下之意并不是说每个螺栓螺钉都顶的上一辆奥迪，但在某些关键位置使用的高端螺栓，其造价的确高的恐怖。

　　像航空母舰这种百亿级的项目，由于其强大的综合实力，自然需要各方各面的精益求精，对科学技术以及产品质量的要求是极高的。

　　比如航母甲板需要承受舰载机发运机喷口的高温燃气，普通的材质螺钉没法承受的，只能用耐高温耐腐蚀性能超强的钛合金螺丝。

　　而这种高端螺丝，以目前国内的技术和产业线，还无法满足，只能依靠从国外大批量采购。

　　航母甲板需要大量的高端螺栓

　　这不得不说是一个既尴尬又严峻的现状。

　　螺栓、螺帽看上去是一件很小的东西，但它却是机械制造领域不可缺少的关键零件，国内无法生产或无法形成生产线，其结果就是从航母到战机、从汽车到摩托，几乎所有的高端螺栓都要进口。尤其是在航母、战机这种军工领域，对螺栓、螺钉的扭矩、拉力强度的要求是非常严格的，国内目前生产的螺栓，在基础材料、热加工、基础工艺上均不过关。

　　一个在质量上无法保证的产品，谁敢使用？要知道战斗机表面上的一个凸起，就能使得飞机的反射强度陡然增加十几倍。

　　其实各行各业都是如此，核心技术研发的代价是非常巨大的，这也是中国大部分企业在短短几十年发展里还欠缺的积累，金钱可以的买到设备和的原材料，但是却买不到时间积累转换的巨大技术优势。

　　让国人引以为傲的高铁的大量高端螺丝钉也都采用进口货

　　那么我们为什么没有高端螺栓的加工能力，为什么造不出来呢？