汽车是我们天天亲密接触的交通工具，也许，您会说您对它很了解。事实上未必如此，即便是近在眼前我们也未必对汽车上每一个部件的性能和功能做到心中有数，这可能就是所谓的“灯下黑”吧？！

汽车玻璃，大家不可谓不熟悉，坐在车内放眼四周都是这玩意儿，可就是这块普通的汽车玻璃，上面蕴含着许许多多的小秘密，给大家科普一下，也许对您买车、养车、修车、玩车有所帮助。

一：玻璃边缘的小黑点

常开车的朋友，可能会发现很多新车玻璃上都一个明显的小细节：车窗边缘有一圈小黑点，或者说是密集度分布从密到疏的小黑点。

好多人都以为这是厂家的贴纸，反正也不碍事也就没有过多的去注意它。

其实，这些小黑点确实有真正的科学用途。尤其是汽车装配方式发展到贴合玻璃技术之后，这个小黑点便不再是可有可无的，几乎所有的新车车窗边缘都有小黑点，也可能是别的形状，但是它们都有一个特点，就是都是黑色的，而且这个图案是从边缘到中心位置越来越小直到消失。。。。。。这样的图案有很大的作用，在寒冷的冬天或者炎热的夏天，可以保护车窗，减少外界温度变化对车窗的伤害，那么这些小黑点是如何做到保护车窗的呢？

我们的车玻璃跟车是用胶固定住的，在炎热的夏天车玻璃被暴晒后车玻璃周围的金属框，温度就会升高从而膨胀，这样车窗玻璃因热胀冷缩不均而炸裂的危险就会增大；冬天外界气温低车内较热，不同的热胀冷缩系数导致周围边框和中间的反差很大，也会有车窗爆炸的危险。

那么小黑点是如何防止车窗玻璃炸裂的昵？

这些小黑点的主要成分是碳元素组成的复合材料，对热量的吸收能力很强，把这些小黑点的分布从窗框到中间逐渐变小，对玻璃进行一种预拉伸的过渡，把热膨胀分散开，使车窗受的压力变小，从而减少炸裂的危险。简单来说就是窗框热，玻璃热得慢，需要用到小黑点来过渡热量减少车窗的压力。

需要警示大家的是，由于车窗上的小黑点对电子信号有阻和屏蔽作用，因此，我们车上配备的一些射频卡（高速公路通行卡、电子门禁卡等）就需要避开小黑点密集的位置，也就是说，最好不要抵近玻璃最边缘部分安放，以免影响这些设备功效的发挥。

二：原厂玻璃的性能已然够用

现在，很多朋友购买新车后一般都会去贴遮阳膜或防爆膜，似乎原厂的玻璃就是一块普通白玻璃，没有防晒和防爆作用。事实真是如此吗？给大家举个例子吧：

日产思域的前门玻璃参数为：紫外线阻隔率63％、可见光穿透率76％、红外线阻隔率78％，总阻隔率53.79％。后门玻璃的参数为：紫外线阻隔率63％、可见光穿透率81％、红外线阻隔率73％，总阻隔率48.94％。

由此可见，即便思域这样的普通A级家用轿车也都标配了功能性的车窗玻璃，根据厂家公布的参数，其防晒功能已经可以完全满足车上人员的需求。

关于防爆性能：出厂时的原装玻璃，前后左右都为符合GB9656-2003国家标准的相关要求的钢化玻璃，遇到外力破碎时只会变成细小的颗粒，不会产生较大的片状对人体造成伤害。而原厂前风挡都是双层夹胶玻璃，对车内乘员的保护更加完善，不必担心破碎后伤人的可能性。由此可见，无论是防晒还是防爆，不做任何附加贴膜的原厂玻璃都可以完全胜任，后期贴膜只是一种心理满足性需求，或者时一种私密性需求，换句话说，贴膜的最大用途仅仅是不让外界轻易看清车内人员和物品而已。建议大家没有特殊需求可以不用贴膜，这样车内显得非常透亮清爽。如果要贴膜，最好不贴前风挡玻璃，尤其不要贴金属膜，金属膜同样会导致各种高速公路ETC射频卡和GPS接收信号的衰减。

三：防雾电加热玻璃

你见过汽车的后挡风玻璃上那一条条的细线条吗？你知道这些细线条到底是起到什么作用吗？在马路上行驶的时候，相信不少细心的车友会发现，许多车辆的后车窗玻璃上都有一条一条十分规则的横线存在，或是红色或是其他颜色。

这就是我们要说的汽车上的防雾电加热玻璃。它一般配置在一些中高端车型，大多低端车的高配车型也有配置。

冬夏两季，或者雨水较多的季节，车内车外的温度相差比较大，车窗上面极易凝结一层霜或水蒸气，我们坐在车里可以伸手擦去两侧玻璃上的雾气，却无法触及后窗，也就无法观察车后的情况。

设置在后窗上的防雾电加热玻璃可以通过设置在中控台上的开关启动。这种玻璃上密集分布覆盖了电阻丝线条，当后挡风玻璃起雾、起霜时，通过通电发热来使雾气和霜散去，从而保证清晰的后方视线。尤其在冬季结霜时，靠人力都很难擦除的霜冻只需要配合车内的除霜按键，就可以通过电阻丝发热使得车窗玻璃上的霜花融解蒸发。保证我们倒车后视的安全。

友情提醒大家：有部分车主并不知道后挡风玻璃上线条的作用。把除霜按键误认为是外循环按键的大有人在。通常使用中，达到可清晰观察的效果即可，不宜持久开启，会造成电瓶亏电以及过度加热玻璃炸裂。