新闻背景

上海大众的新旗舰辉昂即将上市，在其前期宣传文章中提到为了降低车内噪声，“全系标配4.96mm的声学双层玻璃”；

在奥迪A8L的配置栏里也有“绝缘声学玻璃”的前风挡选装件。

延伸思考

“声学玻璃”听上去好高大上有没有？“绝缘声学玻璃”，是不是不明觉厉了，玻璃还有不绝缘的吗？

类似说法还有“主动声学玻璃”的说法，一个车玻璃怎么就有这么多讲究？

绝缘玻璃“绝”的是热不是电

华商报记者分别在上海大众和一汽奥迪的4S店做了询问，但都没能得到特别明晰的解释。上海大众的店方人员表示，在做培训时厂里并没有对这块进行特别细致的描述，也不是主要的卖点。而奥迪的一位销售人员则直接告诉记者，绝缘声学玻璃就是更好点的“减速玻璃”。

提到绝缘，我们首先会想到的就是不导电这个概念。但汽车上的绝缘玻璃的“绝缘”显然不是这个概念。记者通过400电话致电我国大型汽车玻璃生产企业福耀玻璃，服务人员直接表示，在一般状态下所有的玻璃都是绝缘的（现在有经过特殊加工的能够导电的玻璃），所以绝缘玻璃不是不导电的概念。

我们不妨来看看厂家关于绝缘玻璃的解释。

一汽大众奥迪的官方解释是：绝缘玻璃可以说是隔热玻璃。奥迪的有两种，一种是绿色隔热玻璃，一种是双层隔热玻璃。绿色隔热玻璃能够挡住部分紫外线和红外线，从而减少车厢内的温度；双层隔热玻璃能够有效的隔离红外线的照射，并且可以几乎百分之百过滤紫外线。

这个解释无疑告诉我们，绝缘玻璃绝的主要是红外线和紫外线，而不是电。

声学玻璃隔音性更好

我们再来看声学玻璃。

我们都知道能够听到声音有三个要件：声源、传播介质、听觉系统。我们的车窗玻璃一般都是钢化玻璃，强度较大的声音打到玻璃上能够引起玻璃的跟随震动，声音就能传进车内让我们听到。而双层玻璃因为玻璃间夹了PVB膜或抽了真空，就很好的阻止了震动的传递，比较好的隔绝了声音能量的传递。这样我们就听不到车外的声音或能将车外的噪声降低到不引起人体听觉不舒服的程度，有利于营造良好、静谧的车内声音环境。 华商报记者 江小红

两点释疑

既然声学玻璃、绝缘声学玻璃既能隔音又能隔热，能不能在原车不配的情况下后装呢？

福耀玻璃的服务人员表示，因为安装位置、玻璃厚度等原因，除了个别车型之外原厂玻璃是什么类型，后装替换时还是要装什么类型的玻璃。

既然不能替换，那么怎么分辨自己的车窗玻璃是什么类型的？

其实，每块玻璃上都会有厂家编码、认证编码、玻璃类型等标示。玻璃上标注了LAMI-NATED GLASS就表示是夹层玻璃，声学玻璃上会标注ACOUSTIC。